跨国力量期望可持续的航空燃料

近年来，随着全球科学和技术的快速发展，已经出现了几种先进的武器，并且每天都发生了战争形式，许多国家已经开始在军事能源方面进行战略转变。其中，调查可持续航空燃料的开发和使用（以下简称“ SAF燃料”）已成为许多国家的重要发展方向。如今，许多军队正在与商业部门合作使用SAF燃料。但是，技术水平和价格等因素在几个国家的军队中促进和使用大型SAF燃料还有很长的路要走。 促进军事能源的独立性 由于目前在世界许多地区遇到武装冲突，他们越来越意识到，许多国家有可能取决于单一能源的风险，Fuel Developmentsf将有助于实现军事能源的独立性。 军用飞机应始终获得可靠的燃料来源在任务范围内进行有效操作。 SAF燃料主要使用可再生原材料执行，并提供多种来源。它们是生物燃料，例如第二手厨房油，家用废物和能源作物，或者是由大气或工业排放捕获的二氧化碳制成的合成燃料。与传统的航空燃料相比，SAF燃料可以在整个生命周期中将碳排放量减少约80％，因此它是保证持续燃料供应的绝佳解决方案。 许多国家正在增加对SAF燃料研发的投资，并试图在军用飞机中使用它。当前，开发的SAF燃料可以与煤油完全混合，最大速度高达50％，而无需更改飞机或发动机。它也不会对飞机的操作和维护产生负面影响。 英国加速测试和验证 英国处于SAF军事发展的最前沿LS。英国国防部在2020年更新了航空燃料标准，该燃料标准允许在军用飞机中使用SAF燃料。然后，英国将制定“航空业的零排放策略”，并计划建造五个SAF燃料工厂，SAF燃料的比例与2030年左右的航空燃料达到10％。近年来，皇家空军已经测试了SAF，并试图将其与传统的航空燃料，测试和军事飞机的验证相混合。 2022年11月，皇家空军与S和其他公司成为Airbaen的头衔，我们在第一个装满SAF燃料的军事批准者中进行了飞行测试。该飞机称为Voyager，并根据空中客车A330平面改进，并配备了SAF燃料。在飞行过程中，Voyager还进行了空中燃料加油操作。 在皇家国际空中展览会中，英国虎钳战士混合了雅鲁的可持续航空燃料ND 35％，进行了八分钟的飞行展览。在皇家空军于今年6月进行的一次军事游行中，飞行队“红色箭头”首次使用SAF燃料，主要使用可再生生物燃料。燃料的化学结构与从红色箭头的飞行设备使用的常规柴油非常相似，以提取烟雾。在今年7月18日至20日的皇家国际空中展览会上，两个性能团队空军，红色箭头和台风飞行再次使用SAF燃料进行飞行性能和有组织的训练航班。 法国将增加生产奉献精神 法国还在不断地加速其与SAF军事燃料有关的投资。 2023年2月，一架法国NH-90直升机用SAF燃料完成了首次测试飞行。该测试飞行是由法国军队与萨弗兰飞机设备，总能源和空中客车制造商合作的情况下进行的，而无需更换NH-90直升机发动机。 NH-90直升机是使用两台涡轮涡轮发动机RTM322的一般中型双重电机目的直升机。在此测试中，其中一台发动机使用了SAF燃料。使用残留酯和脂肪酸工艺，使用总能量从食用废油产生燃料。 此前，当法国总统马克龙访问了维拉罗克（Villaroche）的萨弗兰集团（Safran Group）工厂时，它将投资2亿欧元（约2.3亿美元），以建造一个SAF燃料厂来促进SAF燃料生产。目前，包括萨弗兰集团在内的几家法国国防公司正在审查100％SAF燃料运营的相关情况和对商业业绩的评估。 我们正在R＆Dromueve 美国每年花费大量资金购买航空燃料，其运输成本和超过数十亿美元的交付。在美军的看来。 uu。，当国外的任务威胁到美国经济的安全并影响到国外的情况时，对外国燃料过多信任任务执行效率。此外，燃油价格波动将波动，美国军事预算将增加，成本将增加运营，并需要国会的其他补贴或迫使他们减少培训和收购项目的资金。为此，美国陆军试图减少其对传统燃料的依赖。 美国提出了2023年的国防授权法，到2028年，五角大楼必须建立至少一个炼油厂，以生产含有10％SAF燃料的混合燃料。美国陆军正在为一家名为Twelve的能源公司提供资金，用于使用二氧化碳为反应燃料。美国陆军还与位于纽约布鲁克林的一家航空公司合作，开发碳转换技术并制造商业和军事航空燃料。现在，公司正在扩大其技术，以将SAF混合燃料的比例提高到50％。 今年1月，洛克希德·马蒂乌斯（Lockheed Martius N. Uu）。他决定证明使用合成燃料s在F-35战斗机中。该公司表示，根据原材料和生产路线的类型，新燃料可以代表合成燃料的50％。美国陆军使用的生物燃料从第一代，以生物柴油和生物乙醇为代表，而第二代由基于藻类和基于原材料的第三代代表，并用于战斗喷气机，直升机和其他模型。 未来的发展吸引了很多关注 几个国家的军事和商业部门将共同加快SAF燃料的发展。这将有助于减少对化石燃料（例如石油）的依赖，在一定程度上提高能源利用的效率，实现许多国家在第26届环境变化中承担的承诺，并实现多种零排放到摄入的潜在燃料，这些燃料经常用于食用2050年使用的燃料。 生产问题。根据s国际能源机构的TATISTICS，SAF燃料的当前使用是全球导航系统。它也代表了相对较低的空气燃料比例。现有的SAF燃料生产约为数十万吨，需要在军事航空中广泛使用数百万吨。根据当前的产出估计，我们仍然可以填充很棒的真空。如何实现大规模燃料批量生产是面临所有国家的重要问题。 费用问题。据估计，SAF燃料的价格约为传统航空燃料价格的2.5倍。许多国家使用SAF燃料到大型燃料，这对于改变燃料研发设施，收购和石油存储非常昂贵。因此，外界关心该国是否愿意支付如此高昂的代价。此外，SAF燃料生产的增加意味着对炼油厂进行了重大调整，并且可以找到与之相关的阻力D利益相关者。该行业是否可以吸引更多投资。 （编辑：Len Ziahui，Len Ilin） 分享以向更多人展示